Nueva serie de cámaras FinePix de Fujifilm apuntando a un segmento alto y con impresionantes especificaciones.

Con un sensor con detección de fases que permite hacer foco en dos objetivos con diferencias importantes de contraste, algo típico en los autofocos que se tome su tiempito, aquí lo hace en décimas de segundo. Este sistema EXR es similar al de muchas cámaras DSLR grandes así que poco a poco la tecnología de las más pesadas se incluye en la pocket.

El lente es esférico para evitar distorsión y cuenta con un impresionante zoom de 15X (360mm) y un lente de ángulo amplio de 24mm (más o menos similar a un 35mm) y todo esto no se como lo han ubicado en un cuerpo de tan sólo 32.6mm de espesor ¿donde entra?

Estabilizador de imagen con giroscopio (!!), ISO12800, si 12800!! con 3-4 lumens ya se puede sacar una foto, aunque usando más de un pixel para poder sacar la foto (2048 x 1536 en vez de 4000 x 3000), en 12MP se pueden sacar fotos a ISO1600.

Pantalla de 3" de alto contraste, permite hacer panoramas a 360° sacando fotos de 7680 x 720 o verticales a 7680 x 1080, y pueden leer las especificaciones completas aquí. Cuenta con salida HDMI y graba video en 720p a 24fps y 640x480 a 30fps. El zoom se puede usar mientras se filma.

Para ser una cámara con semejantes especificaciones el precio parece adecuado, lanzamiento a u$s 300 en EEUU llegando al mercado en Agosto, muy interesante.

Las diferentes marcas que antes no se animaron a adelantarse ahora, atrasadas por Apple, estan saliendo del estado de shock y comenzando a darle fecha a sus futuros productos en formato tablet.



Asus al parecer deja de lado Windows 7 Embedded o al menos por el momento, para su EEE Pad EP101TC (ya me traban con esas siglas) utilizarían Android en su tablet de 12.2 milímetros de espesor, pantalla de 10", un peso de 675 gramos y sin aclarar la versión de Android que utilizarán. Habrá versión 3G y probable Android 3.0 para el 2011. No la esperen muy pronto.

Más info Android Community



Lenovo apunta con la Le Pad para fines de este año en China, el Le Pad es la resurrección del Skylight y del U1 pero con Android. Según el CEO de Lenovo la oportunidad de la firma se centra en que Apple no se ha dedicado a entrar al mercado Chino y eso les deja suficiente espacio.

Más info en TabletPCReview





Por su parte Toshiba también entra en este mercado con la Libretto W100 y con una nueva tablet a anunciar. La primera tiene un formato netbook con doble pantalla en vez de pantalla y teclado.

La tablet, por su parte (o Slate, todavía no se que nombre le dará el mercado porque todos suenan feo), con Android y salidas HDMI y USB todavía no hay especificaciones completas del equipo, pero si se sabe que apuntan a Octubre de este año,

Más info en PC Authority

Por lo visto estan todos en carrera pero ¿Android es la plataforma correcta? está pensado para teléfonos y para el uso con los dedos pero ¿no necesita un "escritorio" más adecuado? el iOS del iPad está ajustado a esta característica, al uso diferente que se le da a algo que va en la falda y no en la palma de la mano ¿harán modificaciones en Android? ¿interfaces propietarias?

Puede ser que quienes felizmente recibieron por adelantado su Droid X... ya no estén tan contentos. Engadget está reportando preliminarmente que algunos usuarios andan teniendo problemas de algún tipo con la pantalla de sus celulares.


El defecto, que no se sabe si es eléctrico, gráfico, es visible como un parpadeo rápido de la pantalla, además de la aparición de franjas verticales en la totalidad (o en una fracción) del LCD de 4.3".


De hacerse esto más grave no cabe dudas que le otorgará tanto un respiro como una sonrisa a Apple, que fue criticado hasta el hartazgo (al menos yo ya me harté de leer las críticas hasta en el blog del vecino). Con la masividad de Internet y la facilidad de amplificar millones de veces nuestra voz (con YouTube, un blog, lo que sea) las empresas deberán replantear de una vez por todas el testeo y calidad de sus productos, y cómo responder cuando estos incendios empiecen a surgir (porque una respuesta como la que se esparció sobre el tema del iPhone de "No sujetes tu teléfono de ese modo" no es tratar bien el problema). Ojalá estos defectos que están apareciendo en el Droid X sean simplemente casos aislados (y la empresa les de a los damnificados un terminal en excelentes condiciones).

Como ya les conté, HP compró Palm, adueñándose también por lo tanto del sistema operativo móvil de ésta compañía, webOS. La gran duda surgía cuando nos planteábamos qué pensaba hacer HP con ello, qué fruto podía sacar con respecto a los productos que ofrece usualmente. Un sitio descubrió que HP registró el nombre "PalmPad" en varias categorías (computadoras, hardware, software, periféricos, computadoras portátiles, computadoras de man, computadoras móviles, PDA's, dispositivos digitales electrónicos móviles, etc.).


Por lo tanto, puede ser este uno de los primeros productos de HP que veremos con webOS? Esperemos que sí, y que llegue pronto: a uno le provoca curiosidad qué tiene preparado HP. Sobretodo si consideramos que cancelaron su Slate con Windows 7 (les era inefectivo poner dicho sistema operativo en un dispositivo tan pequeño y de baja capacidad), y retrasaron su tablet con Android simplemente para poder enfocar todos sus esfuerzos en una con WebOS que, se espera, saldrá a fines de año.

Acerca del nombre... mucho no me gusta. Primero que nada, el tener un "Pad" en su nombre nos va a ser inevitable asociarlo al iPad de Apple (aunque tal vez sea esa la meta de HP). Luego, tres consonantes seguidas ("lmp") se me hacen un poco difíciles, incómodas, de pronunciar (al menos para nuestra dicción sudaca ), amén de que no puedo evitar pensar en Facepalm. Esperemos que la calidad de esta futura tablet de HP sea buena, y no provoque esa expresión en nuestras caras. Vía Geek.com

Todavía no ha tenido un vuelo libre de su nave "madre", la White Knight 2, pero ya se animaron a llevarlo al aire.

Esta especie de nave, no precisamente espacial, es la que proximamente permitirá a muchos conocer lo que se siente ser un astronauta sin serlo.

Digo sin serlo porque el SpaceShipTwo no es precisamente una nave espacial si no un cohete suborbital y de baja altitud como para lograr ser una nave real pero, para lo que es la experiencia, más de uno estará contento.

Luego de su primer lanzamiento de prueba que fue bastante exitoso en lo comercial (puro ruido en todos los medios) la gente de Virgin que puso el dinero y el diseñador Burt Rutan de por medio en Scaled Composites lograron más inversión por aquel vuelo.

Aun cuando Elon Musk (el mismo de Tesla) es el que realmente está haciendo una alternativa real a los vuelos espaciales con su SpaceX y los cohetes Falcon (muy económicos y privados, sin la NASA de por medio) y quien será, seguramente, el que pueda dar un vuelo para astronautas privados reales.

Pero el SpaceShipTwo sigue siendo la vedette de los millonarios a la hora de ir más alto y más rápido sin tener que desembolsar 20 millones ni hacer un entrenamiento de dos años.

Este, el tercer vuelo "emparejado" con su nave nodriza fue con tripulación para testear sistemas y al parecer todo viene bien pero no hay fechas del lanzamiento definitivo de esta plataforma de turismo sub-espacial.

Via Wired

Genial concept car de Citroën el Survolt RC (RC de Race Car, no de Radio Control ) es un eléctrico muy potente que no llegará a ser de competición real hasta que no haga durar las baterías lo suficiente como para completar un circuito pero al menos como demostración es impresionante.

Este pequeño veloz (385 cm, 187 cm de anchura y 120 cm de altura) que parece un Porsche al menos se le asemeja en la picada, los 1000 metros en 22 segundos (el Porsche Carrera en 23,6), 0 a 100Km/h en menos de cinco segundos, velocidad máxima de 260Km/h y hasta 300CV de potencia.

Lo particular de los autos eléctricos es que consiguen esa potencia casi inmediatamente por como son sus motores, así que esa disponibilidad inmediata le da un gran diferencial, pero la autonomía no. Cuenta con dos bloques de baterías de litio de 31kW, pesan 140Kg cada uno y según Citroën lograría alcanzar los 200Km de autonomía aunque dudosamente a esa velocidad.

La recarga rápida dura dos horas con una fuente especial de alta potencia o diez horas con los clásicos 220V.

Definitivamente hay muy buenos ejemplares eléctricos pero el uso real de estos vehículos recién aparecerá cuando puedan cubrir o más kilómetros por carga o tener una carga mucho más rápida, si no, la combustión interna sigue ganando ampliamente.

Más info y geniales fotos en F1 Autosport de Km77

Para que dar muchas vueltas si ya lo dicen los expertos y los macosos enojados. Para evitar a los quejosos dejen que la opinión del resto los haga caer en la realidad, Steve Jobs no admite problemas en el iPhone 4 pero... regala fundas y devuelve el dinero a quien quiera devolver los iPhone4 que para él no son defectuosos.

En una keynote para tratar este tema puntual, el "antennagate" como lo dio a llamar, insistió con que es un problema de TODOS los teléfonos (nunca tuve ESE problema, le puedo pasar una listita con todos los que tuve como para armar un mejor argumento ), encendió la máquina de distorsión de la realidad y listo, "no pasó nada".

Las acciones volvieron a subir, los mac zealots se regodearon, la prensa no les cree nada y los antimacs se burlan de los macosos una vez más. Ningún teléfono es perfecto (por suerte) pero menos aun los empresarios que los crean, Jobs ya está a la altura de un político cualquiera

Si no existen problemas ¿por qué regalan fundas? el iPhone 3GS no tiene este problemita

Análisis y más info en Celularis, Gizmodo, Engadget, OSNews y tantos otros.

Vale aclarar algo: el iPhone4 es uno de los mejores teléfonos que hay, el problema de recepción se soluciona hasta con cinta scotch en la carcaza, lo ridículo es querer tapar y negar algo evidente, es más fácil admitir "si, hay un error y se soluciona así" y no machacarle la culpa a los usuarios o justificarse diciendo "todos fallan", eso es lamentable y desmerece el trabajo de ingeniería genial que tiene el dispositivo que es lejos el mejor iPhone aunque no se si el mejor teléfono.

El que quiera leer la parte técnica de lo modificado en el iOS 4.0.1 les recomiendo el artículo genial de Anandtech

Hace unos años con la masificación de dispositivos (como MP3, MP4, cámaras digitales, joysticks de videojuegos, consolas portátiles, etc.) que se reían de la duración de nuestras pilas comunes, empezamos a ver un progresivo abaratamiento y desplazamiento del mercado desde las baterías normales a las recargables. Las pilas recargables terminaron siendo una solución más económica (a largo plazo, aunque también más complicada por todas las interrogaciones que generaba: ciclos de carga y descarga, cuánto tiempo hay que dejar la batería cargando, hay que gastarla completamente antes de recargarla, y así) para esos aparatos que las agotaban rápidamente.


Actualmente las pilas comunes se siguen vendiendo y son todavía ampliamente usadas, sobretodo en casos en los que una recargable parece un gasto excesivo e inútil (un despertador, una linterna, un control remoto) para un dispositivo de muy bajo consumo. El problema con estas pilas, es que siguen generando desechos tóxicos en alta cantidad, ya que se usan una vez y van al tacho de basura (y si bien hay programas de reciclaje, la mayoría de la gente no les presta atención).

Vistas estas desventajas de las pilas comunes, una compañía llamada Brother Industries inventó una tecnología llamada Vibration-power Generating Battery (me es intraducible, pero algo así como Batería generadora de alimentación a través de vibración), abreviémosla VpGB, que no viene con una carga de energía, sino que es el usuario quien debe cargarla. ¿Cómo? Sacudiendo la pila. Es decir, sería algo similar a esas linternas con dínamo, linternas mágicas (y demás nombres que los vendedores le ponen) que empezaron a ofrecerse en trenes y colectivos desde hace unos años en Argentina.

Por lo tanto, poniendo unas baterías de estas en un control remoto por ejemplo, requeriría que lo agitemos y listo, tenemos una nueva carga. Como son aptas para productos que sólo gasten entre 100 y 180mW y no requieran un consumo constante de energía, no es un reemplazo de las baterías comunes, pero sirven tranquilamente para cubrir algunos de los huecos electrónicos que las recargables no lograron llenar.

Estas baterías van a ser demostradas en una exposición en Tokyo la próxima semana, y creo que si las hacen cosas bien, podríamos estar viendo un nuevo futuro de las baterías, compartido entre las VpGB y las recargables.

Vía Geek.com

Esperemos que esta noticia sea desmentida rápidamente pero al parecer Motorola incluyó varios "eFuse" en su Motorola Droid X que lo harían un lindo pisapapeles si uno quiere ponerse a hackear el teléfono.

Los eFuse son una especie de "fusibles" no como los tradicionales pero con el mismo objetivo, cortar un circuito si éste se sobrecarga, si algo anda mal, si está fallando, etc. No son nuevos pero la idea detrás de esta aplicación un poco más innovadora en el Droid X es bien distinta: impedir que alguien instale un software "no permitido" en el teléfono.

Con "no permitido" nos referimos a cualquier ROM que uno tenga, por ejemplo, instalarle Android Froyo 2.2 cuando el teléfono viene con 2.1, hacerlo por cuenta propia implicaría que el teléfono se transforme en un lindo ladrillo y no sirva nunca más... salvo que se lo envíes a Motorola... pero un problemita... uno lo "rompió" hackeándolo, por ende ¿la garantía? bien gracias.

Este tipo de prácticas son como un DRM pero de hardware, algo común de ver en los iPhone donde el desbloqueo es moneda corriente, el problema es que al menos ahí no revienta el teléfono.

Según varios reportes que estoy leyendo me sorprendo de ver la evolución de esta noticia, justo cuando uno cree que un fabricante está de lado de la justicia (buenos teléfonos con Android) y la apertura total, no falta la decisión corporativa de arruinar la imagen con algo tan absurdo.

Más allá del dilema de PR que esto implica la gente de Motorola lo justifica en sus foros como medida para evitar que hackeen los teléfonos y los dejen arruinados por no saber como hacerlo. Es curioso, algo que se podría resolver fácilmente con una cláusula en la garantía lo quieren resolver condenando a toda una escena de hacking y mejoras que había surgido.

Desde "rootear" el teléfono (para acceder a más funciones del sistema operativo) como actualizarlo, todo quedará fuera de nuestras manos, una práctica un tanto paternalista de parte del fabricante por no decir cosas más feas.

Una pena, ya varios se aventuran a no recomendar comprarlo y esperar modelos de Samsung o HTC, no creo que sea del todo coherente ya que no es un problema de señal como el iPhone4, pero para hackers de Andorid... olvídense del Droid X por el momento... o, si nunca pensaron en desbloquearlo disfrútenlo porque es uno de esos teléfonos bestiales que hay hoy en día.

Yo no me preocuparía tanto pero sí le diría a Moto que es innecesario esto y les vendría genial darle soporte a la comunidad "modder" que tienen, sería un golazo una marca que de apoyo a sus propios fans con herramientas de desarrollo libres y fáciles de usar, así no andarán rompiendo nada, ningún bootloader ni bloqueando teléfonos al fallar

Una empresa llamada AVX Aircraft Company diseñó un SUV (término yanki para lo que nosotros usaríamos 4x4 me parece) que en un minuto puede transformarse en helicóptero. El diseño fue presentado a la DARPA (departamento en Estados Unidos que investiga nuevas tecnologías que puedan ser utilizadas por los militares.


No tiene mucha "ciencia" el invento (miren la imagen: es un helicóptero con ruedas! ), ya que el cambio de modos del vehículo ocurriría simplemente desplegando las hélices. Como tiene tanto aterrizaje como despegue automáticos, AVX asegura que cualquier persona es capaz de manejarlo, aún sin tener licencia de piloto.

Cuando esté en tierra, el vehículo alcanzaría una velocidad de 130km/h (50km/h si el terreno es complicado) y volaría a 225km/h, además de poder viajar 250 millas náuticas (463km/h) con un sólo tanque de gasolina. El ¿autóptero? está creado para que soporte 4 soldados, y piensan en AVX que puede ser utilizado como vehículo para evacuación médica. A pesar de estas cifras, el presidente de AVX dice que es un diseño muy adaptable, y que puede ser utilizado para diferentes tipos y tamaños de vehículos (tal vez para la próxima película de Brigada A en vez de aviones y helicópteros que llevan tanques que bajan en paracaídas, podemos llegar a tener tanques que se transforman en helicópteros ).


En definitiva, es un diseño bastante... raro y hasta que no vea un prototipo andando (y no meros diseños) veo difícil la funcionalidad de algo así. Por supuesto que espero equivocarme: me encantaría por ver uno de estos vehículos en acción. Y hasta tal vez pueda servir como base de los autos voladores que siempre imaginamos en el futuro...

Vía TGDaily.