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Y llega el Tesla Modelo X

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Al final luego de tantos atrasos Elon Musk pudo presentar su versión eléctrica de una SUV y realmente no deja de sorprender. Más allá de que conocíamos casi todos los detalles generales son esos pequeños detalles los que hacen tan distintos a estos autos eléctricos.

El Modelo X obviamente apunta al mercado familiar donde las SUV de consumo excesivo habían copado el mercado pero estos tiempos modernos de limitar las emisiones y cuidar el medio ambiente estan picando fuerte, el segmento necesitaba algo especial.

Las alas de gaviota para los pasajeros son el toque distintivo por excelencia pero Elon Musk le dedicó una buena parte a la seguridad del vehículo que aun antes de que se emitan los test oficiales de validación ya anuncia que está por encima de las cinco estrellas máximas del mercado.

Como posee baterías en el suelo del vehículo el centro de gravedad es muy inferior a todas las otras SUV por lo que la probabilidad de volcar es muy baja, la mitad que el resto, pero además cuenta con un increíble e inaudito sistema de ventilación filtrada ¿Para qué? Según Tesla para respirar aire puro en el automóvil, pero es tan bestial que hasta tiene un modo para guerra bactereológica a modo de chiste pero medio en serio ya que, efectivamente, logra frenar todo el smog y purificar el aire.

El vehículo cuenta con radar de proximidad, freno automático de emergencia, sensores de todo tipo inclusive uno para que las puertas de alas de gaviota no se abran demasiado si es que pueden llegar a tocar el techo, además de sólo necesitar 30cm a cada lado para poder abrirse.

Cuenta con sonar 360°, cámaras frontales y un largo etcétera de sensores, pero todo esto viene con un costo, literalmente, en dos modelos, P90D Signature a USD 132.000 y P90D Founder a USD 142.000 para un vehículo que si bien es rapidísimo (250km/h) y acelera como un Lamborghini (0 a 100 en 4 segundos) tiene una autonomía de apenas 450km, algo insuficiente para viajes largos.

Hoy mismo Elon Musk comentaba que esperan llegar a los 1000Km de autonomía para 2017 y a autos completamente autónomos para 2018, pero mientras tanto, quien quiera el futuro ahora, puede encargarse un Model X.

Via Tesla Motors

13 COMENTARIOS

  1. Ojala pisaran más fuerte en el mercado estos autos, la verdad que Musk pateó el tablero con el modelo S. Y con sus estaciones costa a costa lo hizo interesante.
    Lastima que allá sigan siendo autos caros, muy caros para el promedio.
    Pero por lo menos deja ver un poco de luz en el futuro con respecto a estos autos 🙂

  2. Leandro S. dijo:
    [quote]Me excita leer esto:

    "…esperan llegar a los 1000Km de autonomía para 2017 y a autos completamente autónomos para 2018.."[/quote]

    El problema de los autos electricos no es la autonomia, no me molestaria recargar baterias cada 200 km, el problema real de los electricos es el tiempo de recarga, un tanque de combustible, con pago y todo demora 10 minutos escasos, revargar baterias, demora en el mejor de los casos varias horas

  3. Ariel dijo:
    [quote]Leandro S. dijo:
    [quote]Me excita leer esto:

    "…esperan llegar a los 1000Km de autonomía para 2017 y a autos completamente autónomos para 2018.."[/quote]

    El problema de los autos electricos no es la autonomia, no me molestaria recargar baterias cada 200 km, el problema real de los electricos es el tiempo de recarga, un tanque de combustible, con pago y todo demora 10 minutos escasos, revargar baterias, demora en el mejor de los casos varias horas[/quote]
    Renault planteó que las baterías fueran intercambiables y que se alquilen, en vez de comprarlas. Entonces en la estación de servicio se cambia por una recargada (con lo que el proceso demoraría unos minutos) y en tu casa o trabajo la recargás y que demore las horas que tarde.

    Me encantaría comprarme uno, pero si tuviera la plata antes me compro una casa. ¡Maldita realidad!

  4. Danbat dijo:
    [quote]Ariel dijo:
    [quote]Leandro S. dijo:
    [quote]Me excita leer esto:

    "…esperan llegar a los 1000Km de autonomía para 2017 y a autos completamente autónomos para 2018.."[/quote]

    El problema de los autos electricos no es la autonomia, no me molestaria recargar baterias cada 200 km, el problema real de los electricos es el tiempo de recarga, un tanque de combustible, con pago y todo demora 10 minutos escasos, revargar baterias, demora en el mejor de los casos varias horas[/quote]
    Renault planteó que las baterías fueran intercambiables y que se alquilen, en vez de comprarlas. Entonces en la estación de servicio se cambia por una recargada (con lo que el proceso demoraría unos minutos) y en tu casa o trabajo la recargás y que demore las horas que tarde.

    Me encantaría comprarme uno, pero si tuviera la plata antes me compro una casa. ¡Maldita realidad![/quote]

    no creo que puedas sacarle las baterias a un Modelo S o Modelo X fácilmente porque son parte integral del chasis, pero la carga rápida te permite en pocos minutos cargarle algo como para llegar a casa.

    y ese es el tema con Tesla: piensan los autos con EEUU en la cabeza, es decir, en EEUU quien puede pagar uno de estos autos tiene su propio garage con espacio más que suficiente para el cargador y el cablerío. Ese es el target de la marca. Por ende en Buenos Aires, por dar un ejemplo, no le encontramos forma de usarlo ¿cómo lo cargo si no tengo garage? porque nunca se pensó este vehículo para vos.

    Ahora bien, en varias ciudades europeas podés alquilar el renault ese chiquito para un pasajero o el smart eléctrico, tienen cargadores en las veredas, hasta en un hotel me encontré con cargador en varios espacios del estacionamiento. Es una cuestión de crecimiento de la infraestructura también.

    Esto implica que nunca vas a salir sin la batería cargada, el punto del eléctrico es ese, no esperar a que se te gaste para llenarlo, es el mismo modo de uso que tenemos con el celular, nunca salimos de casa sin haberlo dejado cargando toda la noche, por ende hay que cambiar los hábitos de uso, no el hardware.

  5. aca en Argentina no hay ni infraestructura, ni interes para un auto asi… y los que pueden solo quieren una 4×4 para pasarle por arriba al boludo con el Mini que esta al lado ganandole el espacio EN SU CALLE

    igual lo que mas me llama la atencion es todos los filtros y demas parafernalia bien de hipocondriacos que son alla…

  6. Federico dijo:
    [quote]SUV!??? Que yo sepa no cumple con ninguna de las condiciones básicas para ser un SUV, ni las mas básicas…., ni despeje, ni 4×4.[/quote]
    Leyendo un poco mas del modelo en la web dice que es traccion integral, cosa que en la nota no lo menciona, igualmente a mi parecer decirle SUV a todo lo que tenga 4×4 no cumple con los requisitos para ser SUV, si vamos a decirle SUV a esto le tendriamos que decir lo mismo a el Subaru Impreza, al Audi A4 quattro, etc…es mi humilde opinion
    un SUV con todas las letras es la Toyota SW4, Nissan Pathfinder o Xterra, el IKA Estanciera!! y muchos mas…pero no esto y tantos otros que venden como SUV

  7. Fabio Baccaglioni dijo:
    [quote]Danbat dijo:
    Renault planteó que las baterías fueran intercambiables y que se alquilen, en vez de comprarlas. Entonces en la estación de servicio se cambia por una recargada (con lo que el proceso demoraría unos minutos) y en tu casa o trabajo la recargás y que demore las horas que tarde.

    Me encantaría comprarme uno, pero si tuviera la plata antes me compro una casa. ¡Maldita realidad![/quote]
    no creo que puedas sacarle las baterias a un Modelo S o Modelo X fácilmente porque son parte integral del chasis, pero la carga rápida te permite en pocos minutos cargarle algo como para llegar a casa.[/quote]
    Claro. La propuesta de Renault era para un auto propio, diseñado con eso en mente. El esquema de baterías removibles lo adoptó una empresa taiwanesa Gogoro para las motos. Para mi es una alternativa de transición en un país como el nuestro.

  8. Fabio Baccaglioni dijo:
    [quote]Danbat dijo:
    [quote]Ariel dijo:
    [quote]Leandro S. dijo:
    [quote]Me excita leer esto:

    "…esperan llegar a los 1000Km de autonomía para 2017 y a autos completamente autónomos para 2018.."[/quote]

    El problema de los autos electricos no es la autonomia, no me molestaria recargar baterias cada 200 km, el problema real de los electricos es el tiempo de recarga, un tanque de combustible, con pago y todo demora 10 minutos escasos, revargar baterias, demora en el mejor de los casos varias horas[/quote]
    Renault planteó que las baterías fueran intercambiables y que se alquilen, en vez de comprarlas. Entonces en la estación de servicio se cambia por una recargada (con lo que el proceso demoraría unos minutos) y en tu casa o trabajo la recargás y que demore las horas que tarde.

    Me encantaría comprarme uno, pero si tuviera la plata antes me compro una casa. ¡Maldita realidad![/quote]

    no creo que puedas sacarle las baterias a un Modelo S o Modelo X fácilmente porque son parte integral del chasis, pero la carga rápida te permite en pocos minutos cargarle algo como para llegar a casa.

    y ese es el tema con Tesla: piensan los autos con EEUU en la cabeza, es decir, en EEUU quien puede pagar uno de estos autos tiene su propio garage con espacio más que suficiente para el cargador y el cablerío. Ese es el target de la marca. Por ende en Buenos Aires, por dar un ejemplo, no le encontramos forma de usarlo ¿cómo lo cargo si no tengo garage? porque nunca se pensó este vehículo para vos.

    Ahora bien, en varias ciudades europeas podés alquilar el renault ese chiquito para un pasajero o el smart eléctrico, tienen cargadores en las veredas, hasta en un hotel me encontré con cargador en varios espacios del estacionamiento. Es una cuestión de crecimiento de la infraestructura también.

    Esto implica que nunca vas a salir sin la batería cargada, el punto del eléctrico es ese, no esperar a que se te gaste para llenarlo, es el mismo modo de uso que tenemos con el celular, nunca salimos de casa sin haberlo dejado cargando toda la noche, por ende hay que cambiar los hábitos de uso, no el hardware.[/quote]

    Dos cosas mas, baterias intercambiables, suena barbaro, ahora, como hacemos para hacer contactos seguros para la potencia de un auto electrico, o sea varios Kw mas de 150 en algunos casos, de modo que ese contacto sea duradero, seguro y muchos requerimientos mas, tambien hay que cambiar el hardware, porque por mas que lo carguemos a la noche, en mi caso personal viajo seguido a Tucuman desde Rio Cuarto, son casi 800 km, deberia cambiar 3 veces de bateria en el viaje, o demorar 12 horas de paradas intermedias, o sea, los electricos siguen siendo para uso urbano (en el caso de que yo quiera viajar en mi vehiculo particular), de lo contrario volvemos a las postas de la epoca de las diligencias._

  9. La batería del Tesla Model S y el Model X son intercambiables.
    https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

    En los superchargers de Tesla se puede cargar la mitad de la batería en 20 minutos y el 80% en 30 minutos.
    http://www.teslamotors.com/models-charging#/onthego

    Tirar un cable de 220 en un garage no creo que sea muy complicado.

    Los Tesla Model S D y Model X tienen dos motores que funcionan por separado, es mejor que cualquier sistema de tracción 4×4.

    El Model X tiene 7 asientos y espacio de almacenamiento en baúl de atrás y adelante. Creo que califica como SUV.

    Con los superchargers viajar grandes distancias no es problema. Dejo el canal de youtube de un loco en noruega que en los tiempos libres hace entrega de encomiendas con su Model S.
    https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A

  10. Franco dijo:
    [quote]La batería del Tesla Model S y el Model X son intercambiables.
    https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

    En los superchargers de Tesla se puede cargar la mitad de la batería en 20 minutos y el 80% en 30 minutos.
    http://www.teslamotors.com/models-charging#/onthego

    Tirar un cable de 220 en un garage no creo que sea muy complicado.

    Los Tesla Model S D y Model X tienen dos motores que funcionan por separado, es mejor que cualquier sistema de tracción 4×4.

    El Model X tiene 7 asientos y espacio de almacenamiento en baúl de atrás y adelante. Creo que califica como SUV.

    Con los superchargers viajar grandes distancias no es problema. Dejo el canal de youtube de un loco en noruega que en los tiempos libres hace entrega de encomiendas con su Model S.
    https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A%5B/quote%5D

    /thread

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