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SpaceX Dragon V2 – Elon Musk lo hace de nuevo

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Elon Musk es un tipo que admiro mucho, no sólo por Tesla, la marca de automóviles eléctricos más exitosa y mejor orientada del mercado, sino porque decidió entrar de lleno con SpaceX en la carrera espacial privada. Algo que pocos, por no decir ninguno, ha logrado hacer sin contratos exclusivos de gobiernos.

Pero hasta ahora las cápsulas Dragon, lanzadas por los cohetes Falcon, sólo han servido para carga, la NASA es reticente a aceptar cargar a sus astronautas allí y sigue dependiendo de tecnología rusa de los años 60: las Soyuz.

Esto está por cambiar, más probablemente para el 2017, cuando termine la certificación de la cápsula Dragon V2. Hoy fue la presentación oficial y a continuación podrán ver más detalles de esta hermosura espacial 😉

El planteo inicial del vuelo es más bien tradicional, una cápsula que parece estándar aunque ya comienza mostrando algo distintivo con el carenado extra con paneles solares para brindarle soporte de energía durante su estancia en la ISS.

Un detalle interesante es la posibilidad de acoplarse sin necesidad de que desde la ISS necesiten utilizar el brazo robótico, tiene su propio sistema para lograrlo suavemente.

La capacidad es de siete pasajeros. Lo más relevante sin dudas es la capacidad de descenso y reutilización, el punto clave de la Dragon V2.

Al descender la cápsula testea sus motores para verificar que esten todos listos, posee cuatro pares, de cada par se utiliza uno sólo y el segundo está de backup por si falta potencia o simplemente no enciende.

Si el sistema no logra encenderse pasa automáticamente a un descenso con paracaídas.

Pero si funciona como se espera los motores que generan 7500Kg de impulso harán descender a la Dragon V2 suavemente sobre sus pequeñas patas.

La cápsula cuenta con la tercera versión de escudo térmico de SpaceX preparada para durar más tiempo y más descensos, el foco está en la reusabilidad, que sea la más económica ya que no se descarta. Veremos si esto funciona como esperan, las pruebas con los cohetes Falcon reutilizables ya ha comenzado con suficiente éxito.

En el interior se nota un exceso interesante de espacio, es tal vez la cápsula más grande diseñada al momento sin contar los transbordadores espaciales, lo más llamativo del interior son los controles super modernos de pantallas táctiles.

Si bien lo que se mostró en la exposición es más que seguramente un mockup, el interior mostraba al menos cuatro pantallas enormes y controles sencillos, una interfaz avanzada y basada en el minimalismo y la simpleza.

El futuro de SpaceX está en esta cápsula, sin dudas un contrato firme con la NASA sería lo ideal para ellos, pero al ser una empresa privada tienen chances de expandirse a todos los mercados sumando un plus que ni Boeing ni Lockheed pueden ofrecer: todo el sistema, desde la lanzadera hasta la cápsula, los motores, las aleaciones, los combustibles y electrónica es de fabricación propia, no requiere de elementos ni rusos ni europeos, un gancho importante desde el punto de vista estratégico.

Más allá de esto si logran el objetivo de reusabilidad podrán vencer cualquier otro proyecto con el valor agregado más importante de todos: reducción del costo hasta en un 80% por vuelo. Algo que nadie puede ofrecer actualmente ya que se descarta todo en cada viaje (el combusitible es un costo menor de todo el viaje, irrelevante considerando que son apenas 200.000 USD por cada 50 millones desperdiciados en hardware que se desintegra en la estratósfera).

Bien por SpaceX, bien por Elon Musk, esta es una empresa para admirar.

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TG Founder, editor principal y redactor incansable, tecnófilo y space lover, blogger y vlogger, no ingeniero, sólo autodidacta

4 COMENTARIOS

  1. Fabio, no sé si en algún momento lo hiciste, pero creo que estaría bueno que en algún momento escribas algo sobre los cuestionamientos a los autos eléctricos: Suponiendo que los autos eléctricos se masifiquen algún día…

    – Cuál es el costo ecológico, y hasta cuánto tendremos la posibilidad de extraer los minerales necesarios para las baterías?

    – Qué vamos a hacer con las baterías que entren en desuso?

    – De qué forma NO contamienante vamos a generar la enorme cantidad de energía necesaria para cargar las baterías?

    En principio, parecería que estamos saliendo de Guatemala para meternos en Guatepeor….como para debatir…

  2. GuilleFP dijo:
    [quote]Fabio, no sé si en algún momento lo hiciste, pero creo que estaría bueno que en algún momento escribas algo sobre los cuestionamientos a los autos eléctricos: Suponiendo que los autos eléctricos se masifiquen algún día…

    – Cuál es el costo ecológico, y hasta cuánto tendremos la posibilidad de extraer los minerales necesarios para las baterías?

    – Qué vamos a hacer con las baterías que entren en desuso?

    – De qué forma NO contamienante vamos a generar la enorme cantidad de energía necesaria para cargar las baterías?

    En principio, parecería que estamos saliendo de Guatemala para meternos en Guatepeor….como para debatir…[/quote]

    Fácil de responder la mayoría:

    1.- Actualmente las mejores baterías para autos eléctricos son de litio, hay mucho litio, pero los mejores desarrollos son en base al carbono (grafeno, nanotubos, etc), por lo que es más fácil todavía obtener la materia prima
    2.- son reciclables, de hecho, es muy rentable reciclar las baterías de litio
    3.- Solar/Eólica, si algo da una batería es la capacidad de, justamente, almacenar. A diferencia de la red eléctrica actual no necesitás consumir inmediatamente, es el método de almacenamiento lo que hace a la solar y la eólica energías coherentes y rentables.

    y no, no salimos de guatemala a guatepeor, ese es un criterio extremadamente ignorante para analizar el tema de los eléctricos, por lejos el mejor sistema de uso y consumo de energía, basarse en la energía térmica basada en combustibles fósiles es una idiotez en pleno siglo XXI, en el XIX y XX se entendía porque fue una revolución, pero al haber aprendido sobre eficiencia, energía y motores te hace entender cómo la electricidad es por lejos lo mejor que poseemos como tecnología.

  3. Espero que SpaceX logre sobrevivir y se convierta en la primera empresa realmente espacial que venimos esperando todos los fanáticos de la ciencia ficción. Musk viene siendo el Howard Hughes del siglo XXI, esperemos que no se vuelva loco en el camino.

    En cuanto a la pregunta de GuilleFP, si en vez de usar el combustible para mover un auto lo usamos en una central eléctrica y usamos esa electricidad en mover un auto eléctrico, se ahorra combustible. Es mucho más eficiente generar electricidad en una gran central que diseminado en millones de autos, por lo que aun hoy es una opción ambientalmente válida pasar a un auto 100% eléctrico. La cuestión es que la industria no quiere dar el brazo a torcer. Yo tampoco, que sigo con mi auto prehistórico devorador de nafta, pero lo mio ya es hipsterismo nostálgico y me la banco hasta que pueda tener un segundo auto eléctrico para el uso diario.

  4. Fabio Baccaglioni dijo:
    [quote]GuilleFP dijo:
    [quote]Fabio, no sé si en algún momento lo hiciste, pero creo que estaría bueno que en algún momento escribas algo sobre los cuestionamientos a los autos eléctricos: Suponiendo que los autos eléctricos se masifiquen algún día…

    – Cuál es el costo ecológico, y hasta cuánto tendremos la posibilidad de extraer los minerales necesarios para las baterías?

    – Qué vamos a hacer con las baterías que entren en desuso?

    – De qué forma NO contamienante vamos a generar la enorme cantidad de energía necesaria para cargar las baterías?

    En principio, parecería que estamos saliendo de Guatemala para meternos en Guatepeor….como para debatir…[/quote]

    Fácil de responder la mayoría:

    1.- Actualmente las mejores baterías para autos eléctricos son de litio, hay mucho litio, pero los mejores desarrollos son en base al carbono (grafeno, nanotubos, etc), por lo que es más fácil todavía obtener la materia prima
    2.- son reciclables, de hecho, es muy rentable reciclar las baterías de litio
    3.- Solar/Eólica, si algo da una batería es la capacidad de, justamente, almacenar. A diferencia de la red eléctrica actual no necesitás consumir inmediatamente, es el método de almacenamiento lo que hace a la solar y la eólica energías coherentes y rentables.

    y no, no salimos de guatemala a guatepeor, ese es un criterio extremadamente ignorante para analizar el tema de los eléctricos, por lejos el mejor sistema de uso y consumo de energía, basarse en la energía térmica basada en combustibles fósiles es una idiotez en pleno siglo XXI, en el XIX y XX se entendía porque fue una revolución, pero al haber aprendido sobre eficiencia, energía y motores te hace entender cómo la electricidad es por lejos lo mejor que poseemos como tecnología.[/quote]

    Hay un tema muy interesante que vi planteado, creo que en Pandodaily, acerca de las decisiones ante un impacto seguro por parte del auto autónomo. Es decir, cómo lo van a programar para responder. Choco la vieja o el niño, choco el que auto más pequeño o impacto el camión, sigo en mi carril o me cruzo? etc. Al no haber comando para el humano, al menos corporal, se desprenden esas dudas muy interesantes. 😉

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